Rickshaw og andre fremkomstmidler

New Delhi, 16.februar 09

Arakashan Road, der hotellet mitt i New Delhi ligger, er en vanlig gate, rundt fem meter bred og med ganske smale fortauer i tillegg. Paa fortauene kan man imidlertid ikke gaa. Der er det kanskje parkert en moped eller sykkel eller et «gatekjoekken» er plassert der. Saa skal man bevege seg til fots maa man ut i gata. Men der er det mange andre som skal ogsaa: Biler, autorickshaws, sykkelrickshaws, mopeder og fotgjengere. Ethvert ledig rom blir raskt fylt av et kjoeretoey og ingen tar mye hensyn til fotgjengere. Og alle tuter. Kontinuerlig. Uten at det alltid har en hensikt. Og saa suppleres den vanlige trafikken av en og annen haandtrukket kjaerre, eller en kjaerre trukket av okser. Hunder finner du overalt og innimellom kommer det en ku eller fem gaaende. Og kanskje en rytter til hest. Stort sett samtidig.

Mens New Delhi driver og bygger ut sin gode metro, bygger Bangalore en helt ny metro. Det kan trengs begge steder. Vaer imidlertid oppmerksom paa at det ikke er tillatt aa sitte paa taket av metroen i New Delhi! Det synes imidlertid aa vaere tillatt paa de fleste andre kjoeretoyer. Busser, lastebiler, vanlige biler og auto rickshaw. Eller man kan henge paa utsiden.

En rickshaw som trekkes av et menneske finnes naa bare i Calcutta. Der er det knapt 6000 offentlig godkjente rickshaws og i tillegg 12000 som ikke er godkjent… Nylig ble det fremmet et lovforslag i delstatsforsamlingen som tok sikte paa aa fjerne dette transportmidlet. Det foeles kanskje ubehagelig at en tynn og fattig mann skal loepe med deg paa slep? Men fagforeningen for de 18000 rickshaw-arbeiderne syntes ikke det var ydmykende aa jobbe slik. De mente at det ikke var opp til andre aa bestemme hva som var ydmykende for dem. Lovforslaget ble trukket.

Et alternativ kunne kanskje vaere aa la disse rickshaw-arbeiderne gaa over til aa drive med sykkel-rickshaw istedet. De finnes det fortsatt mange av i hele India og oppfattes som et egnet transportmiddel paa korte avstander. Opptil 5 passasjerer har jeg sett paa en slik sykkel-rickshaw.

Neste trinn paa stigen er auto-rickshawen. Det er enkelt sagt en moped med to bakhjul og overbygg slik. Bak foerersetet er et baksete med plass til 2-3 europeere. Noen ganger har den ogsaa et lite lastebrett bak og et bagasjebrett paa toppen. Og hvor mange kan transporteres med dette kjoeretoyet. Jeg telte ved eksempel 6 passasjerer paa bagasjebrettet bak (to voksne med hvert sitt smaabarn i armene og to litt stoerre barn. I tillegg var den en ung gutt som hang paa utsiden og sammen med sjaafoeren satt det to ungdommer paa det 50 cm brede setet. Hvor mange som satt i baksetet vet jeg ikke. Men i tillegg til hun som satt i «vindusluka» var de sikkert 4 stykker til. Tilsammen minst 15 personer…

Mopedene er ogsaa vanlige transportmidler. Ofte kan hele familien sitte paa. Alltid med pappa foran og mamma bakerst. Saa plasserer de barna mellom seg.

Godstransport er et eget kapittel. Alt som kan transportere mennesker kan ogsaa transportere varer. Og alle transportmidler i India har plass til mye mer enn i Norge. Sykler som trekker vogner paa 6-7 meters lengde, mopeder med 3-4 meter hoye lass paa bagasjebrettet. Lastebiler med et nett spent paa bak bilen av nesten samme stoerrelse som selve bilen osv. Opplevelsene er mange naar man beveger seg lands veien i India. Og det er kanskje dette som gjoer det saa spesielt aa reise i dette landet og i mange andre land i Asia. Det er definivt annerledes enn i Europa.